- - 2
Найдено совпадений - 3479 за 0.00 сек.
 841. АБ ГП ТХ ВПГ ЕО ВК ЗВК ОВ АКГ ПОБ Магазин одягу 12 х 18 м | AutoCad
- місцева. Система висот - Балтійська. Суцільні горизонталі проведені через 0.5м.
Внутрішнє пожежогасіння передбачено вогнегасниками. В приміщеннях магазину влаштувати систему автоматичної пожежної сигналізації (АСПС).
У будівлі торговому закладі запроектовані такі системи водопостачання і каналізації:
- водопровід господарсько-питний В1;
- каналізація побутова К1.
Мережа господарчо-питного водопроводу запроектована труб сталевих оцинкованих водогазопровідних Dy=32мм по ГОСТ 3262-75. Глибина прокладання водопроводу 1.5м від поверхні землі.
Проектом передбачена система припливно-витяжної вентиляції з природнім спонуканням. Приплив - неорганізований через фрамуги вікон, що відчиняються. Видалення повітря через вентканали. В приміщеннях магазину продовольчих товарів запроектована закрита двотрубна система опалення з примусовою циркуляцією теплоносія. Теплоносій - вода з параметрами 90-70°С.
Встановити крани Маєвського для видалення повітря з системи опалення і передбачити аварійний випуск теплоносія.
Загальні дані
План фундаментів
Розрізи фундаментів
Фундамент Ф-1
План на відм. -3.000
План на відм. 0.000
План на відм. +3.300
Фасад А-Е
Фасад Е-А
Фасад 1-5
Фасад 5-1
Розріз 1-1
Розріз 2-2
План підлог
План перекриття на відм. -0.300
План перекриття на відм. +3.000
План перекриття на відм. +6.300
План даху
План крокв
Специфікації
Дата добавления: 23.11.2011
|
|
 842. Курсовий проект - Двигун внутрішнього згорання ВАЗ 1111 | Компас
Магазиг одягу призначений для реалізації готових товарів. Загальна площа - 579,03 м2. Торговельна площа - 233,6 м2. Площа магазину - 618,0 м2. Будівельний об'єм - 2540,0 м3. / Склад: комплект АБ - 21 аркуш креслення, комплект ГП - 4 аркуша креслення, комплект ТХ - 4 аркуша креслення, комплект ВПГ - 4 аркуша креслення, комплект ЕО - 7 аркушів креслення, комплект ВК - 5 аркушів креслення, комплект ЗВК - 2 аркуша креслення, комплект ОВ - 5 аркушів креслення, комплект АКГ - 6 аркушів креслення, комплект ПОБ - 2 аркуша креслення + специфікації до всіх розділів.
Дата добавления: 23.11.2011
|
843. Курсовой проект - Родильная на 144 коровы 48 х 60 м | AutoCad
НТУ / Склад: 2 аркуша креслення + Індикаторна діаграма двигуна + ПЗ (pdf - текст без можливості копіювання).
Введение.
1. Генеральный план участка.
2. Сведения о технологическом процессе.
3. Объемно-планировочное решение.
4. Характеристика основных конструктивных элементов здания.
5. Санитарно-техническое и инженерное оборудование здания.
Литература.
Коровы содержатся на привязи в стойлах размером 1,5х2,0 м ,телята виндивидуальных клетках размером 0,425х1,2м.
Доение коров предусматривается с помощью дольного агрегата ДАС-2Б в переносные доильные ведра. Раздача животным измельченных грубых кормов, силоса, сенажа, измельченной зеленой массы и корнеплодов производится тракторным кормораздатчиком КТУ-10. Раздача комбикормов производится ручными тележками ТУ-300. Поение коров коров прозводится из индивдуальных автопоилок, телят – из индивидуальных сосковых молокопоилок.
Удаление навоза из помещения – скребковыми транспортерами ТСН-160 , которые переещая его к торцевой части здания, сбрасывают втранспортные тележки 2ПТС-4М-785А.
Из профилактория навоз смывают водой в производственную канализацию.
На выгульном дворе навоз сгребут в кучу бульдозером, а затем погрузчиком ПЭ-08 грузят в транспортные тележки 2ПТС-4М-785А и отвозят в навозохранилище.
Здание относится ко II степени огнестойкости. Расстояния между зданиями на территории сельскохозяйственного комплекса назначены учитывая противопожарные разрывы между зданиями в производственной зоне. От 10 до 16 м между проектируемыми зданиями.
Объёмно–планировочное решение зданий, как правило, разрабатывают на основе унифицированных габаритных схем или типовых планировочных элементов. Унифицированные габаритные схемы имеют ширину 18м (для отдельностоящих зданий)
Сельскохозяйственные здания отличаются от промышленных и гражданских особенностями функционально-технологических процессов. Основными схемами каркасов производственных сельскохозяйственных зданий являются стоечно-балочные системы, схемы с применением различных ферм, распорных рам и арок. В нашем случае принята конструктивная схема здания распорных рам и неполного каркаса . Здание в плане имеет неправильную прямоугольную форму.
Основные габариты здания в осях А-В и 1-11 с размерами 27 м на 12 м, и в осях В-Г и 1-11 с размерами 21 м на 60 м с шагом полурам 6 м, пролеты здания L=21 и 12 м.
Все соединения рамного каркаса каркаса происходит с помощью приварки железобетонных плит к полураме и замоноличиванию стыков и швов бетоном.
Продольные стены здание выполнены из двуслойных стеновых панелей олщиной 300мм. Торцевые стены выполнены из кирпича толщиной 380мм. Здание расположено в открытой местности в районе 2 по скоростному напору ветра, в районе 3 по весу снегового покрова.
По конструктивной схеме здание является полным каркасом.
Здание имеед деформационный шов по оси 6.
Устойчивость и жесткость здания обеспечивается железобетонным каркасом каркасом представляющим собой железобетонные балки,полурамы и плиты.
Число выходов из здания этого назначения по условиям эвакуации должно быть не менее двух. Предусмотрено 6 выходов из здания , из них 4 являются эвакуационными.
.
Дата добавления: 25.11.2011
|
844. Курсовий проект - Привод механічний | Компас
ЛНАУ / Кафедра "Архитектуры зданий и сооружений" / Здание родильной входит в состав комплекса по производству молока на 1200 коров боксового содержания. В здании предусмотрено 144 места для глубокостельных коров,кетелей и новотельных коров и 4 секции по 20 клеток для телят до 20-дневного возроста в профилактории. Одна секция постоянно находится на профилактике. / Состав: 2 листа чертежи + ПЗ.
Завдання
Реферат
Зміст
1 Енергосиловий та кінематичний розрахунок параметрів привода.
1.1 Позначення параметрів та елементів привода…
1.2 Визначення потрібної потужності і вибір електродвигуна Привода
1.3 Визначення загального передаточного числа привода та його розподіл по ступеням
1.4 Визначення частоти обертання валів привода, потужностей та обертових моментів, що передаються валами
1.5 Підсумкові дані розрахунку
2 Розрахунок циліндричної зубчатої передачі
2.1 Вихідні дані
2.2 Вибір матеріалу
2.3 Розрахунок допустимих напружень
2.3.1 Розрахунок допустимих контактних напружень
2.3.2 Розрахунок допустимих напружень згину
2.4 Проектний розрахунок
2.5 Геометричні характеристики
2.6 Сили в зачепленні
2.7 Перевірочний розрахунок передачі
2.7.1 Розрахунок на контактну втому
2.7.2 Розрахунок на втому при згині
2.8 Підсумкові дані розрахунку
3 Розрахунок передачі зубчатим пасом
3.1 Вихідні дані
3.2 Проектний розрахунок
3.3 Конструкція шківів
4 Розрахунок валів
4.1 Розрахунок швидкохідного валу
4.2 Розрахунок тихохідного валу
4.3 Перевірка тихохідного вала на опір втомі
5 Розрахунок шпоночного з’єднання
5.1 Шпоночне з’єднання на швидкохідному валу
5.2 Шпоночне з’єднання на тихохідному валу
6 Розрахунок підшипників кочення
6.1 Перевірка підшипників на швидкохідному валу за строком служби
6.2 Перевірка підшипників на тихохідному валу за строком служби
7 Вибір рами
Висновок
Параметри визначеного для привода електродвигуна:
- тип – 4А 132М4У3;
- потужність – РД=11 кВт;
- частота обертання ;
- коефіцієнт пускового перевантаження .
Вихідні дані
Обертовий момент на ведучому валу ТТ=636,67 Нм
Частота обертання ведучого валу nТ=150 об/хв
Передаточне число UТ=4,83
Ресурс роботи передачі tΣ=20000 год
Коефіцієнт навантаження Ψ=1,8
Режим навантаження СР
Згідно рекомендацій вибираємо матеріали для колеса і шестерні:
- шестерня – сталь 40ХН; НВ 300, σт1=750 Мпа.
- колесо – сталь 45; НВ 250, σт1=540 Мпа.
ВИСНОВКИ
Виконано проект механічного привода у складі циліндричної та зубчатопасової передач. Ресурс роботи механічного привода складає 40000 годин. У склад механічного привода входить електродвигун – 4А132М4E3 з потужністю 11 кВт та синхронною частотою обертання 1450 хв-1. Циліндрична передача редуктора виконана з сталі 35ХМ та 45, застосовується косозубе зачеплення. Зубчатопасова передача має довжину пасу 4188 мм. Проведено розрахунок валів на міцність. Передбачена робота редуктора без заміни підшипників під час строку служби. Змащування коліс передач і підшипників рідинне – мастилом И-100А у кількості 1,6 літрів.
Дата добавления: 04.12.2011
|
845. ОВ Реконструкція цеху з виготовлення решіток під цех ламінування ДСП | AutoCad
з дисципліни деталі машин і механізмів / Виконано розрахунок у складі циліндричного редуктора, пасової передачі, що забезпечує частоту обертання вихідного валу n=120 хв-1 та обертовий момент Т=255 Нм. Розрахунковий строк служби привода складає 40 000 годин, коефіцієнт корисної дії складає ККД=0,92. Для привода передбачено використання асинхронного короткозамкнутого двигуна 4А132М4У3 з потужністю 11 кВт, з синхронною частотою оберання 1450 хв-1. Виконано проектні та перевірні розрахунки циліндричної, пасової передач і перевірочний розрахунок тихохідного валу привода, а також здійснено вибір підшипників опор валів. Передбачена робота редуктора без заміни підшипників за час строку служби. Змащування коліс передач і підшипників рідинне мастилом И-100А у кількості 1,6 літрів. / Склад: 5 аркушів креслення (компонування А1; загальний вигляд А1; кришка А3; вал А3; зубчате колесо А3) + ПЗ.
Загальнi данi
План розміщення системи вентиляції по очистці повітря та вентиляційних каналів
Схема розміщення комплексного устаткування по очистці повітря
Дата добавления: 05.12.2011
|
 846. Дипломний проект - Розробка проекту електричного освітлення будівлі ОЦЕВУМ в м. Полтаві | Компас
Джерелом теплопостачання прийнята котельня з двома газовими котлами марки Ferroli, теплопродуктивностю 400кВт кожний, (розробляється окремим проектом). Система теплопостачання закрита. Коефіцієнт теплопередачі зовнішніх огороджувальних конструкцій, Вт/м2 оС / ккал/м2 оС: стін 0,45/0,4; перекриття 0,34/0,3; вікон 1,76/1,72; дверей 2,4/2,1; підлоги 0,4/0,34. Теплоносій систем теплопостачання - мережна вода температурою 90-70 оС. Тиск води в мережі системи теплопостачання цеху: у подавальному трубопроводі 0,2 МПа (2,0 кгс/см2); у зворотньому трубопроводі 0,12 МПа (1,2 кгс/см2). Система опалення прийнята горизонтальна, двотрубна. Опалювальні прилади - теплові повітряні агрегати з водяним теплообмінником марки CMTclima.
Вступ
Особливості освітлення театральних та розважальних закладів
1 світлотехнічна частина
1.1 Стисла характеристика об’єкту та аналіз зорових задач
1.2 Вибір нормованої освітленості та коефіцієнту запасу
1.3 Вибір джерел світла
1.4 Вибір освітлювальних приладів
1.5 Вибір системи освітлення та видів освітлення
1.6 Світлотехнічний розрахунок
1.7 Моделювання освітлювальної установки
1.8 Розміщення освітлювальних приладів
2 Електротехнічна частина
2.1 Вибір напруги та джерел живлення
2.2 Вибір схеми живлення
2.3 Вибір марки проводу та способу прокладання
2.4 Вибір групових щитків
2.5 Електротехнічний розрахунок мереж
2.6 Захист електричних мереж та вибір апаратів захисту
2.7 Перевірка на відповідність обраних апаратів захисту струму навантаження
2.8 Керування освітленням
3 Заходи з техніки безпеки та протипожежної безпеки
3.1 Розробка організаційних та технічних заходів, підбір засобів захисту працюючих
3.2 Техніка безпеки при монтажі освітлювальної установки
3.3 Протипожежні заходи і засоби
3.4 Захист навколишнього середовища
4 Організаційно – економічна частина
4.1 Складання кошторису витрат на обладнання та монтаж освітлювальної установки
4.2 Визначення витрат на освітлення спроектованої освітлювальної установки
5 Прикінцеві положення
Основні показники освітлювальної установки
Література
Додаток А
На першому поверсі розташовано: 3 тамбури, вестибюль, гардероб, приміщення охорони, фойє, зал для глядачів, сцена, карман сцени, 2 артистичні, 2 кружкові, зал бару, 5 санвузлів, побутове приміщення для персоналу, барна стійка, мийна, підсобне приміщення, пожежний пост, електрощитова, пост чергового, кімната художника, гральна автоматів, приміщення очікування виходу на сцену, 5 коридорів, звукопідсилювальна, комора для мікрофонів.
На другому поверсі розташовано: малий зал на 150 місць, приймальна, кабінет директора, бухгалтерія, хореографічний зал, приміщення хору, 3 кружкові, 3 робочі кімнати, художній метод. кабінет, заступник директора, виставкова зала, офіс банку, 2 приміщення банку, 2 офіси, приміщення для ремонту та зберігання світильників, костюмерна, тиристорна, офіс ,,злагода,, , гардероб чоловічий, гардероб жіночий, світло регулююча, мікшерський пульт, 2 світлових гармати, приміщення регулювання світла залу, студія звукозапису, приміщення звукозапису, 2 освітлювальні балкони, чоловічий санвузол, 7 коридорів, тамбур.
Дата добавления: 19.12.2011
|
847. Курсовий проект - Спеціалізований авторемонтний завод із капітального ремонту повнокомплектних автомобілів | Компас
ОЦЕВУМ призначений для проведення концертів, театральних видовищ, навчання, естетичного виховання молоді. В ОЦЕВУМІ приміщення відносяться до 4-го та 8-го розряду робіт. В приміщеннях які відносяться до 4-го розряду робіт повинна бути освітленість 300 лк в найгірше освітленій точці приміщення. В приміщеннях, які відносяться до 8-го розряду робіт освітленість в найгіршій точці приміщення повинна бути 150 лк. В процесі експлуатації освітлювальних установок світловий потік джерел світла знижується тому при розрахунках необхідно до кількості світильників в розрахунок вводити коефіцієнт запасу. В ОЦЕВУМ мала запиленість приміщень тому обираємо коефіцієнт запасу 1,3. / 3 аркуша креслення (1-й поверх будівлі, 2-й поверх, Електрична схема установки) + ПЗ.
Вступ
1. Проектування головного корпусу заводу для капітального ремонту автомобілів
1.1 Об'єкт ремонту
1.2 Визначення річної програми АРЗ
1.3 Визначення типу АРЗ та організаційної форми ремонту
1.4 Технологічний процес капітального ремонту автомобілів
1.5 Розрахунок трудомісткості робіт на дільницях заводу
1.6 Розрахунок кількості працюючих на дільницях і в цехах заводу
1.7 Розрахунок виробничих та допоміжних площ головного корпусу заводу
1.8 Компонування головного корпусу заводу
2. Розрахунок мідницько-радіаторної дільниці
2.1 Загальні відомості про мідницько-радіаторну дільницю
2.2 Розрахунок робочих місць та необхідного обладнання дільниці
3. Розроблення технологічного процесу відновлення деталі
Висновок
Література
Відповідно до завдання на капітальний ремонт до розроблюваного авторемонтного заводу направляються автомобілі, за базову модель було прийнято автомобіль марки ЗІЛ-130.
Автомобіль ЗІЛ-130 - двовісний вантажний автомобіль-тягач. Призначений для перевезення різних вантажів і людей, буксирування причіпних систем. ЗІЛ-130 Розрахований на експлуатацію при температурі навколишнього повітря від +55 до -45 градусів, відносної вологості до 80% і в районах до 3000 м над рівнем моря. Потужний і витривалий двигун ЗІЛ відмінно реалізує потенціал цієї машини. На шасі ЗІЛ можлива установка фургонів, рефрижераторів.
-130Повна маса автомобіля ЗИЛ 130, кг 10605
Масса снаряженного автомобиля, кг 4380
Грузоподъемность ЗИЛ 130 , кг 6000
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с грузом, кг 8000
Габаритные размеры ЗИЛ 130, мм 6675х2510х2400
Формула колес ЗИЛ 130 4х2
Максимальная скорость, км/ч 90
Расход топлива, л/100 км 26.5
Размеры платформы ЗИЛ 130, мм 3752х2326х575
Двигатель ЗИЛ-130 ЗИЛ 5081.1000401 V-образный, четырехтактный, карбюраторный, верхнеклапанный
Мощность двигателя ЗИЛ 130 при 3200 об/мин, л.с. 150
Крутящий момент двигателя ЗИЛ 130 при 1800...2000 об/мин, кГс/м 41
Загальна площа головного корпусу заводу становить: Fзаг= 6691 м2.
Для зменшення будівельних затрат, а також для зниження затрат на обслуговування виробництва в подальшому доцільно цехи основного виробництва та допоміжні підрозділи розміщувати в одному виробничому корпусі.
Вибираємо прямопотокову схему технологічного потоку, яка найбільш відповідає заданим вимогам, коли базова деталь (рама, кузов) проходить ремонтні позиції по прямому напрямку. А агрегати і деталі ремонтуються й складаються на паралельних напрямках та видаються на кінцеве загальне складання машини. Цей процес відображаємо лініями вантажопотоків у відсотковому відношенні на плані головного корпусу.
Передбачаються основні проїзди та проходи в цехах. Два взаємоперпендикулярні наскрізні проїзди, що закінчуються воротами, є основними. Їх ширина для зручності проїзду автотранспорту становить 4 м.
Дільниці розміщуються згідно з технологічною послідовністю процесу, з уникненням зустрічних вантажопотоків. „Гарячі” дільниці, а також дільниці, на яких можливе виділення шкідливих речовин, розміщуються у крайніх прольотах і відокремлені від інших приміщень капітальними стінами. Відділ головного механіка та інструментальна дільниця знаходяться поряд із механічною дільницею цеху відновлення.
У центральному прольоті розміщуються дільниці розбірно-складального цеху. На початку потоку розташовані дільниці зовнішнього миття, розбирання машини на вузли, подальшого розбирання вузлів на деталі. Поряд із ними знаходиться бракувальна дільниця. Дільниця комплектування розміщується поряд із дільницею ремонту та складання вузлів і агрегатів.
Переміщення основних корпусних деталей відбувається у центральному прольоті.
Будівля головного корпусу виконується багатопролітною, одноповерховою. Але побутово-конторські приміщення розміщуються на двох поверхах. Причому висота побутових приміщень має бути не менше ніж 3 м, а самі вони розміщуються з торця приміщення.
В результаті виконання даного курсового проекту мною були вирішені конкретні організаційно-технологічні, технологічні та техніко-економічні питання. В умовах експлуатації відбувається інтенсивне спрацювання, „старіння” машини і настає момент, коли вона, внаслідок втрати робото здатності, неспроможна виконувати встановлені технічним паспортом виробничі функції. Виникає потреба замінити машину на нову або відновити її робото здатність за рахунок виконання капітального ремонту машини.
В першому розділі був спроектований головний корпус ремонтного підприємства (АРЗ), описаний об'єкт ремонту (машина ЗІЛ-130), визначено річну програму заводу, тип ремонтного підприємства, розраховано кількість працівників, описано компонування головного корпусу, визначено напрямки вантажопотоків.
В другому розділі на рівні технічного проекту проведено розрахунок термічної дільниці та розрахунок робочих місць та необхідного обладнання дільниці.
В розділі 3 розроблений технологічний процес відновлення розподільчого вала, розроблена маршрутно-операційна карта.
Дата добавления: 21.12.2011
|
848. Дипломний проект - Модернізація електропривода штангового насоса для нафтових свердловин | Компас
ПолтНТУ / Кафедра будівельних машин та обладнання / з дисципліни: «Технологія виробництва та ремонту автомобілів» / Характер курсового проекту: необхідно розрахувати і накреслити план головного корпусу АРП, позначити напрямки вантажопотоку; виконати розрахунок дільниці основного цеху, скласти план цієї дільниці з розміщенням обладнання; розробити технологічний процес відновлення деталі або конструкцію пристрою для ремонтних робіт. Річна програма підприємства: а) капітальний ремонт автомобілів ЗІЛ-130, річна програма – 630 шт.; б) капітальний ремонт силових агрегатів із відношенням 1:2; в) 115 тис. грн. Назва дільниці, що проектується — термічний. Найменування відновлюваної деталі або пристрою — розподільчий вал. / Склад: 3 аркуша креслення + специфікація + ПЗ.
Завдання
1. Вступ. Обґрунтування вибору теми ДП
2. Технологічна частина
2.1. Технологічний процес видобутку нафти із свердловини за допомогою електронасос них агрегатів
2.2. Розроблення алгоритму роботи насосів у автоматичному режимі
3. Розрахункова частина
3.1. Розрахунок механічної частини електропривода
3.1.1. Розрахунок потужності та вибір приводного електродвигуна
3.1.2. Перевірка приводного електродвигуна на перевантажувальну здатність, можливість запуску і нагрів
3.2. Розрахунок силової частини електропривода. Вибір елементів схеми
3.2.1. Розрахунок випрямляча
3.2.2. Розрахунок дроселя джерела живлення
3.2.3. Вибір пристроїв захисту
3.2.4. Вибір автоматичного вимикача
3.2.5. Розрахунок поверхні охолодження силових напівпровідникових приладів
3.2.6. Розрахунок площі радіаторів для випрямляча
3.3. Розрахунок та розроблення системи керування приводом насосу
3.3.1. Визначення параметрів структурної схеми
3.3.2. Розрахунок та розроблення структурної схеми контуру регулювання струму
3.3.3. Розрахунок параметрів контуру регулювання швидкості в системі з підпорядкованим контуром струму
3.3.4. Вибір інформаційних електромеханічних елементів виконавчих систем
3.4 Розрахунок та аналіз перехідних процесів
3.4.1. Побудова логарифмічних амплітудно-частотних і фазо-частотних характеристик
3.4.2. Аналіз перехідних процесів з використанням об’єктно орієнтованої Мови програмування С++
3.4.3. Оцінка коефіцієнта використання електродвигуна привода
4. Проектна частина
4.1. Розроблення автоматичної системи керування штанговим насосом на основі ПЕОМ
4.2. Розроблення програмного забезпечення роботи свердловин
4.3. Розроблення та вибір стандартного блоку спряження цифрової СПК із силовою частиною ЕП
5. Охорона праці
5.1. Дія електричного струму на організм людини
5.2. Основні захисні заходи, що забезпечують безпечну експлуатацію Електроустановок
5.3. Техніка безпеки при експлуатації, розрахунок занулення
6. Розрахунок економічної ефективності модернізації електропривода штангового насоса для нафтових свердловин
6.1. Розрахунок витрат на модернізацію
6.1.2. Розрахунок заробітної плати з нарахуваннями
6.1.3. Визначення затрачених витрат на модернізацію
6.2. Розрахунок річного фонду часу роботи привода
6.3. Розрахунок річної експлуатаційної продуктивності
6.4. Визначення поточних витрат в процесі експлуатації привода
6.4.1. Розрахунок заробітної плати з нарахуваннями
6.4.2. Визначення витрат на технічне обслуговування і ремонт електрообладнання
6.4.3. Визначення витрат на електроенергію
6.4.4. Розрахунок загальної суми річних витрат
6.5. Розрахунок вартості машино-години роботи електропривода
6.6. Розрахунок вартості технічної операції для одиниці продукції
6.7. Визначення економічного ефекту від проведення модернізації
7. Електропостачання нафтовидобувних свердловин
7.1. Побудова системи електропостачання насосної установки
7.2. Визначення необхідної потужності трансформаторів
7.3. Визначення площі перерізу жил кабелів
7.4. Перевірка обраних кабелів по падінню напруги
7.5. Вибір та обґрунтування пристроїв захисту
7.6. Вибір плавких вставок запобіжників
7.7. Перевірка захисту проводів електричних ліній від струмів короткого замикання
7.8. Вибір автоматичного вимикача
7.9. Релейний захист
7.10. Автоматичне повторне вмикання лінії(АПВ) і автоматичне вмикання резерву(АВР)
Висновки
Список використаної літератури
Додатки
Щит управління КУПНА – 80 представляє собою збірку з двох металевих шаф – високовольтного та низьковольтного двохстороннього обслуговування об’єднаних спільними елементами конструкції опорним поясом з швелерів, днища, кришки, металевої перегородки, транспортних швелерів.
Опорний пояс виконано у вигляді салазок, які використовуються для переміщення щита управління на невеликі відстані.
В високовольтній шафі розташоване наступне обладнання:
Роз’єднувач типа РВз – 10/400 – ІІ У2с двома важільними приводами типа ПР – 10 – І;
Контактор типа КВ-2МУ2;
Трансформатори напруги типа НОМ – 6:
Запобіжники типа ПКТН – 10УЗ.
Контактор електрично зблокований з дверима високовольтної шафи. Це блокування забезпечує відключення контактора під час відкривання дверей високовольтної шафи.
В низьковольтній шафі із заднього боку змонтовані: релейно-контактна апаратура, випрямлячі, проміжний трансформатор, резистори та конденсатори; а з переднього боку змонтовані вимірювальні приводи, кнопки (пуск та стоп), перемикач режиму роботи S10, вольтметровий перемикач S9, автомати F 11 i F12 та блок керування AF.
Комплектний пристрій серії КУПНА 80 мають такі режими керування електродвигуном електронасосної установки:
Ручне;
Автоматичне;
Дистанційне.
Висновки
Задачачею даного проекта було модернізувати існуючий електропривід так, щоб він мав змогу працювати на різних горизонтах видобутку нафти з урахуванням сучасних вимог до технології видобутку.
В ході проектування виконано розрахунки та вибір приводного електродвигуна. Проведено аналіз роботи системи та розроблено алгоритм роботи насосів у автоматичному режимі. Також виконано розрахунок силової частини електропривода та вибір елементної бази.
Синтезована, оптимізована структура системи регулювання швидкості електропривода штангового насоса для нафтових свердловин. В даному дипломному проекті була проведена оцінка стійкості та встановлено, що система стійка.
В проектній частині розроблена автоматична система керування кількох насосних станцій із застосуванням ЕОМ.
Згідно із завданням проведено комплексну модернізацію електропостачання нафтовидобувної свердловини.
У зв’язку з заміною привідного електродвигуна (який уже давно застарів) на новий, менш потужний, але з більшим ККД, значно зменшились затрати на електроенергію, а термін окупності даних нововведень складає всього 2 місяці.
Дата добавления: 19.01.2012
|
849. Курсовой проект - Фасовочно - укупорочная машина для тихих напитков | Компас
ПолтНТУ / Кафедра автоматики і електропривода / Об’єктом дослідження дипломного проекту є автоматична системи керування штанговим насосом, керування яким давно застаріло. Метою розрахунку механічної частини електропривода є визначення типорозміру всіх елементів електропривода штангового насоса для нафтових свердловин в процесі модернізації, з урахуванням усіх можливих режимів роботи установки та необхідними економічними показниками. Основним критерієм є економічний – забезпечення мінімуму витрат на видобування 1 т. нафти. Розрахунок параметрів системи регулювання електропривода штангового насоса для нафтових свердловин з підпорядкованими контурами швидкості та струму проводяться на основі методу послідовної корекції. / Склад: 8 аркушів креслення (Комплекс технологічний А1; Щит керування КУПНА80-19А2У1 А1; Алгоритм роботи насосів у автоматичному режимі А1; Блок керування захистом БУЗ. Схема електрична принципова А1; Щит керування КУПНА80-19А2У1. Схема електрична принципова А1; Динамічні характеристики А2; Схеми структурні алгоритмічні А2) + ПЗ.
Введение
1. Анализ оборудования для укупорки тихих напитков
1.1. Автоматы укупорки компании РОСПРОДМАШСЕРВИС (Россия)
1.2. Автоматы укупорки AROL (Италия)
1.3. Укупорочное оборудование компании Enoberg (Италия)
1.4. Укупорочные автоматы фирмы Алькор-Трейдинг (Россия)
1.4.1. Автомат укупорочный ПЭ винтовым колпачком А3-ВАУ.01
1.5. Укупорочное оборудование фирмы «Мирелли» (Россия)
2. Описание машины
2.1. Принцип действия
2.2. Кинематическая схема
3. Проектирование
3.1. Проектирование привода
3.2. Расчет валов
3.3. Проектирование пружины
4. Выводы.
Список используемой литературы
Выводы
В ходе проектирования рассмотрено современное оборудование, применяемое для укупоривания ПЭТ бутылок с тихими напитками.
Рассмотрены достоинства и недостатки различных типов машин. В качестве аналога для дальнейшего проектирования выбрана фасовоч-но-укупорочная машина Фасана.
В проектировочной части произведен расчет ременной передачи, двухступенчатого цилиндрического редуктора, в том числе зубчатые колеса и шестерни прямозубой зубчатой передачи, ведущий, проме-жуточный, ведомый валы.
Графическая часть курсового проекта содержит кинематическую схему фасовочно-укупорочной машины, сборочный чертеж укупороч-ного патрона, чертеж промежуточного вала и чертеж бутылки.
Дата добавления: 20.01.2012
|
850. Курсовий проект - Технологічна карта виробництва бетонних робіт при зведенні 9-поверхового житлового будинку | AutoCad
НАУ ХАИ / Кафедра проектирования ракетно-космических комплексов / Дисциплина “Оборудование для изготовления упаковки” / Рассмотрена упаковочная линия для розлива тихих напитков. В качестве аналога выбран автомат для завинчивания пластмассовой крышки под ПЭТ-бутылку фасовочно-укупорочной машины Фасана 30/8. Этот автомат максимально приближенно соответствует выбранным параметрам проектирования укупорочного агрегата.Исходными данными для проектировочного расчета являются значения чисел оборотов приводного электродвигателя АИРС80-2S2У3 ГОСТ 19523-81 и исполнительного устройства. / 5 листов чертежи (Фасовочно-укупорочная машина Фасана 30/08, Пробковерт, Машина фасовочно-укупорочная. Схема кинематическая принципиальная, Технологический процесс, Укупорочный
агрегат) + спецификации + ПЗ.
У курсовому проекті фундаменти запроектовані у вигляді суцільної монолітної фундамен¬тної плити.
Комплексний процес зведення монолітних залізобетонних конструкцій складається з технологічно зв’язаних і послідовно виконуваних простих процесів:
- установлення опалубки;
- монтаж арматури;
- прийом, подавання і укладання бетонної суміші;
- зняття опалубки.
Між 3-ім і 4-им процесами організовується технологічна перерва (tmn) - догляд за бетоном. Ведучим процесом, який значною мірою визначає тривалість робіт, є укладання бетонної суміші в опалубку.
Час, необхідний для набирання бетоном розпалубочної міцності, включаєть¬ся до загального технологічного циклу.
Для визначення загальної тривалості робіт з улаштування фундаментів спо¬чатку встановлюють обсяги робіт: площу опалубк
и (Sоп), витрати арматури (A) і об’єм бетону (VB)у який потрібно укласти в опалубку.
Основні процесів під час розробки й транспортування ґрунту слід:
- розробку ґрунту екскаватором з навантаженням, у транспортні засоби відвезенням у відвал відповідно до заданої відстані;
- зачистку дна котловану бульдозером;
- ручну доробку ґрунту.
Всі роботи нормують за Е2.
Дата добавления: 31.01.2012
|
851. Котельная с одним котлом КПА-500Г, ТМ | AutoCad
ХНУМГ / 22-ти квартирний 1-секційний монолітний будинок, глибина закладання фундаменту – 2,8 м., висота фундаментної плити – 1,2 м., висота поверху – 3,0 м., висота підвального поверху – 3,1 м., товщина стін підвалу – 0,4 м., товщина внутрішніх стін – 0,25 м., зовнішніх – 0,3 м., товщина перекриття – 0,18 м. / Склад: 1 аркуш креслення + ПЗ.
.
Дата добавления: 06.02.2012
|
852. ЭОМ Мотель с рестораном | AutoCad
Проект котельной с котлом КПА-500Г разработан для технологического пароснабжения производства. Расход пара 200-400 кг/ч. Давление пара 2 ати. Топливо - природный газ среднего давления
Общие данные.
Электроснабжение. План наружных электросетей. Генеральный план.
Схема электрическая принципиальная распределительной сети.
Питание электроустановок напряжением 380/220В с системой TN-С-S.Система уравнивания потенциалов. Защита от импульсных перенапряжений.
План сетей электрооборудования. План ресторана на отм. 0,000.План ресторана на отм. 3,500. Фрагмент план 1-го этажа мотеля. План на отм. 3,300.
Фрагмент план 1-го этажа мотеля (в осях 3-4, В-Г).
План сетей электроосвещения. План ресторана на отм. 0,000.
План ресторана на отм. 3,500. Фрагмент план 1-го этажа мотеля. План на отм. 3,300.
Фрагмент план 1-го этажа мотеля (в осях 4-5, 1-Г).
Заземление. Фрагмент плана мотеля на отм. 0,000.
Фрагмент плана ресторана на отм. 0,000. Рисунок - 1.
Дата добавления: 12.02.2012
|
853. Дипломный проект - Реконструкция автостанции «Центр» в г. Донецке | AutoCad
Проект электрооборудования и электроосвещения зданий мотеля и ресторана разработан для системы 380/220 В (TN-С-S) с глухозаземленной нейтралью. Электроснабжение проектируемого вводного-распределительного устройства - ВРУ и коммерческий узел учета электрической энергии - разрабатывается в проекте "Наружные сети электроснабжения". На розеточную группу предусмотрена установка в щитах ЩР1, ЩР2 устройств защитного отключения (УЗО). Напряжение силовой сети 380/220 В, цепей управления - 220 В. Категория надежности электроснабжения - III. Расчетная мощность-80 кВт. Коэффициент мощности - 0,85. Потеря напряжения от ввода до наиболее удаленной светоточки - 1,0%.
Введение
1. Архитектурные решения
1.1. Исходные данные для проектирования
1.2. Описание функционального процесса в проектируемом здании
1.3. Генеральный план участка застройки
1.4. Объёмно-планировочное решение здания
1.5. Архитектурно-конструктивное решение здания
1.5.1. Конструктивная схема здания
1.5.2. Фундаменты
1.5.3. Стены
1.5.4. Перекрытия
1.5.5. Лестницы
1.5.6. Крыша и кровля
1.6. Архитектурная отделка фасадов и интерьеров
1.6.1. Наружная отделка здания
1.6.2. Внутренняя отделка
1.6.3. Окна и двери
1.6.4. Характеристики защитного козырька из Danpalon над парадным крыльцом
2. Строительные (железобетонные) конструкции
2.1. Расчёт и конструирование панели перекрытия
2.1.1. Определение внутренних усилий
2.1.2. Расчёт прочности нормального сечения
2.1.3. Определение геометрических характеристик
2.1.4. Потери предварительного напряжения и усилие обжатия
2.1.5. Расчёт прочности сечений, наклонных к продольной оси панели
2.1.6. Расчёт по образованию трещин сечений, нормальных к продольной оси панели
2.1.7. Расчёт по образованию трещин сечений, наклонных к продольной оси панели
2.1.8. Расчёт по деформациям
2.1.9. Проверка прочности панели на усилия, возникающие в стадии изготовления, транспортировки и монтажа
2.2. Расчёт и конструирование лестничного марша
2.2.1. Определение внутренних усилий
6 2.2.2. Расчёт по прочности сечений, нормальных к продольной оси элемента
2.2.3. Расчёт по прочности сечений, наклонных к продольной оси элемента
2.2.4. Расчёт по предельным состояниям второй группы. Вычисление геометрических характеристик…
2.2.5. Расчёт сечений, нормальных к продольной оси элемента, по образованию и раскрытию трещин
2.2.6. Расчёт сечений, наклонных к продольной оси элемента, по образованию и раскрытию трещин
2.2.7. Расчёт по деформациям
2.3. Расчёт и конструирование лестничной площадки
2.3.1. Сбор нагрузок и определение усилий на плиту площадки
2.3.2 Расчёт и конструирование лобового ребра
2.3.2.1. Сбор нагрузок и определение усилий
2.3.2.2. Расчёт по прочности сечений, нормальных к продольной оси элемента
2.3.2.3. Расчёт по прочности сечений, наклонных к продольной оси элемента
2.3.2.4. Определение геометрических характеристик
2.3.2.5. Расчёт сечений, нормальных к продольной оси элемента по образованию и раскрытию трещин
2.3.2.6. Расчёт сечений, наклонных к продольной оси элемента по образованию и раскрытию трещин
2.3.2.7. Расчёт по деформациям
2.3.2. Расчёт пристенного продольного ребра
3. Основания и фундаменты
3.1. Сбор нагрузок на фундаменты
3.2. Вывод
Приложение №1
Приложение №2
4. Технология и организация строительства
4.1. Технологическая карта на возведение надземной части здания
4.1.1. Область применения
4.1.2. Организация и технология выполнения работ
4.1.2.1. Спецификация монтажных элементов и объёмы работ
4.1.2.2. Выбор грузозахватных, монтажных приспособлений и рабочих инструментов
4.1.2.3. Выбор монтажных кранов по грузовысотным характеристикам
4.1.2.4. Выбор транспортных средств
4.1.2.5. Выбор и описание технологии строительного производства
4.1.3. Требования к качеству и приёмке работ
4.1.4. Калькуляция затрат труда
4.1.5. График выполнения работ
4.1.6. Материально-технические ресурсы
4.1.7. Мероприятия по технике безопасности
4.1.8. Технико-экономические показатели
4.2. Календарный график производства работ по возведению здания
4.2.1. Общие положения
4.2.2. Ведомость объемов, трудоёмкости и механоёмкости работ
4.2.3. Определение состава комплексной бригады для выполнения работ
4.2.4. График движения рабочих кадров по объекту
4.2.5. График движения основных строительных машин по объекту
4.2.6. График поступления на объект основных конструкций и материалов
4.2.7. Технико-экономические показатели календарного графика
4.3. Технология производства общестроительных работ
4.3.1. Технология производства работ подготовительного периода (демонтажных работ)
4.3.2. Технология производства земляных работ
4.3.2. Технология устройства фундаментов
4.3.3. Технология производства кровельных работ
4.3.4. Технология производства отделочных работ
5. Экономика строительства
5.1. Содержание раздела
5.2. Локальная смета №1 на общестроительные работы по реконструкции автостанции «Центр»
5.3. Локальные сметы №2 и №3
5.4. Объектная смета №1
5.5. Сводный сметный расчёт стоимости строительства
5.6. Договорная цена на строительство
Реконструируемое здание располагается в центральной части города Донецка.
Дипломная работа состоит из следующих разделов: Архитектурно-Строительное проектирование представлено на 7-и листах, Железобетонные Конструкции представлены на 2-х листах, раздел Технология и Организация Строительства – на 3-х листах, раздел Инженерное Оборудование на 1-м листе.
Спецчастью моей работы являлось Архитектурно-Строительное проектирование. В этом разделе мною переработано объёмо-планировочное решение здания с надстройкой 2-х этажей.
В настоящее время административные помещения автостанции «Центр» располагаются в различных зданиях, что затрудняет работу по координации и организации движения пассажирского автотранспорта в центральной части города Донецка. Реконструкция автостанции приведёт к увеличению общей площади помещений до 500м2, позволит компактно разместить административные и координирующие автотранспорт службы.
После реконструкции здание будет представлять собой 3-этажное здание с размерами в плане 20,5х12,7м, с высотой этажей: на первом –4,2 м, на втором и третьем – 3,3м. К зданию пристраиваются 2 лестницы, основная и вспомогательная, по осям 2 и 3, обеспечивающие сообщение между первым и третьим этажами.
Здание автостанции выполнено из кирпича по бескаркасной конструктивной схеме с продольными несущими стенами. В результате реконструкции стены 1-го этажа, толщиной 510мм, утепляются с наружной стороны пенополистиролом толщиной 50мм, оштукатуриваются по сетке, далее выполняется декоративная штукатурка и акриловая покраска стен. Надстраиваемая часть стены выполняется из кирпича глиняного обыкновенного марки 150 на цементно-песчаном растворе марки 50 толщиной 510мм с утеплителем, расположенном внутри кладки, из стекловаты объёмной массой 100кг/м3 и толщиной 100мм.
Перекрытие в надстраиваемой части выполнено из сборных железобетонных многопустотных панелей толщиной 220мм. Несущими элементами крыши являются металлические стропила из уголка №75, поверх которых имеется сплошная деревянная обрешётка, рубероид и металлочерепица.
ползучестью и усадкой бетона. Влияние сложно напряжённого состояния, которое наблюдается в массивных железобетонных сооружениях, таких как бетонные плотины, корпуса атомных реакторов, в нормативных
В Расчётно-Конструктивном разделе в подразделе МГОФ мною выполнен расчёт равенства осадок продольных фундаментов. В разделе Железобетонных Конструкций произведены расчёт и конструирование предварительно-напряжённой плиты перекрытия, лестничного марша и площадки. Расчётная схема для этих конструкций – балка на двух опорах. Рабочая арматура: для плиты – А-IV, для марша и площадки – А-III.
В разделе Технология и Организация Строительства мною рассчитана технологическая карта на возведение кирпичной кладки в надстраиваемой части здания, календарный план производства работ.
Строительство здания автостанции выполняется методом этаж-захваток. Процесс кирпичной кладки организован поточно-расчлененным методом. Для монтажа здания автостанции «Центр» предусмотрен башенный кран с поворотной платформой КБ-160.2.
В разделе Экономика Строительства рассчитаны локальные сметы 1-я, 2-я, 3-я, сводный сметный расчёт, договорная цена и стоимость строительства. Выполнен расчёт экономического эффекта внедрения утеплителя из стекловатных мат в облегчённую конструкцию наружных стен надстраиваемой части здания.
Технико-экономические показатели по проекту:
1. Площадь застройки - 405,40 м2.
2. Общая площадь - 727,22 м2.
3. Занимаемый объем - 3612,0 м2.
4. Сметная стоимость общестроительных работ – 588,9 тыс.грн.
.
Дата добавления: 03.03.2012
|
854. АС Кафе с залом на 30 мест 16,0 х 10,5 м | AutoCad
ДонНАСА / Кафедра "Архитектура промышленных и гражданских зданий" / Проектом предусмотрена перепланировка существующего первого этажа и увеличение рабочей площади засчёт надстройки второго и третьего этажей. В результате реконструкции здание утеплено, пристроены дополнительные лестницы, фасадам придан современный вид. / Состав: 6 листов чертежи: Генплан, экспликация,ТЭП,Здание автостанции до реконструкции:фасад 1-2, план на отм.0.000, разрез 1-1,экспликация помещений, Здание автостанции после реконструкции:фасад 1-2, план на отм.0.000, разрез 1-1,экспликация помещений,Опалубочный чертёж,армирование, сечения, узлы,Технологическая карта на возведение надземной части здания,Календарный график производства работ + ПЗ.
Общие данные.
План фундаментов. Сечения фундаментов.Спецификация элементов.
Развертка стен фундаментов. Каркасы Кр-1, Кр-2.
Кладочный план. Схемы проемов.Спецификация перемычек.
План плит перекрытия и покрытия. Анкера перекрытий. Монолитный участок Ум-2.
Монолитный участок Ум-1. Арматурные изделия.
Монтажная схема лестницы в отм.0,000...+3,300.(Разрез 3-3).Разрез А-А. Сечения 1-1, 2-2.Спецификация изделий лестницы. Схема фермы Фм-1. Узлы1-5.
План стропильной системы крыши. Разрез 1-1, 2-2.
Узлы крыши.
Спецификация элементов крыши.
План кровли. Узлы 3,4,5,6, сечение 1-1,2-2.
Дата добавления: 08.03.2012
|
855. Дипломний проект - Кран мостовий електричній загального призначення | Компас
Здание двухэтажное с летней площадкой. За условную отметку 0,000 принят уровень чистого пола первого этажа, что соответствует абсолютной отм. 33,700 Условная отметка уровня земли принята -0,450 Над проемами уложены сборные железобетонные брусковые перемычки. Под прогонами устраиваются монолитные опорные подушки. На чертежах комплекта АС обозначения арматуры по ГОСТ 5781-82 классов АІ, АІІІ заменяют на обозначения по ДСТУ 3760-98 240С и 400С соответственно. Фундаменты выполнить из сборные железобетонные ленточных подушек и блоков.Наружные стены запроектированы из камня-ракушечника с (2000кг/м). ОБ с применением утеплителя Rockwool системы Rockmur, толщиной 50 мм. Внутренюю стену выполнять из силикатного кирпича М100 на растворе М50. / Состав: комплект чертежей.
1. РОЗРАХУНОК ГОЛОВНОГО МЕХАНІЗМУ ПІДЙОМУ ВАНТАЖУ
1.1 Розрахунок канату
1.2 Визначення загальних розмірів барабану
1.3 Вибір електродвигуна та редуктора
1.4 Перевірка двигуна
1.5 Вибір гальма
2. РОЗРАХУНОК ДОПОМІЖНОГО МЕХАНІЗМУ ПІДЙОМУ ВАНТАЖУ
2.1 Розрахунок канату
2.2 Визначення загальних розмірів барабану
2.3 Вибір електродвигуна та редуктора
2.4 Перевірка двигуна
2.5 Вибір гальма
3. РОЗРАХУНОК МЕХАНІЗМУ ПЕРЕСУВАННЯ ВІЗКА
3.1 Вибір кінематичної схеми
3.2 Вибір та розрахунок ходових коліс
3.3 Вибір електродвигуна та редуктора
3.4 Перевірка двигуна
3.5 Розрахунок гальмівного моменту та вибір гальма
4. РОЗРАХУНОК МЕХАНІЗМУ ПЕРЕСУВАННЯ КРАНУ
4.1 Визначення сил опору пересування крану
4.2 Розрахунок потрібної потужності двигуна та вибір редуктора
4.3 Перевірка двигуна на нагрівання
4.4 Вибір гальма
4.5 Перевірка зчеплення ходових коліс з рельсом
4.6 Розрахунок ходових коліс
5. РОЗРАХУНОК МЕТАЛОКОНСТРУКЦІЇ КРАНА
5.1 Вихідні дані
5.2 Навантаження і їх сполучення
5.3 Визначення навантажень і місць їх прикладання
5.4 Вибір марки сталі і напруг, що допускаються
5.5 Вибір поперечного перерізу балки
5.6 Перевірка балки на статичну і динамічну твердість
5.7 Перевірка балки на стійкість
5.8 Розрахунок звареного з’єднання пояса зі стінкою
6. ТЕХНІКО-ЕКОНОМІЧНЕ ОБГРУНТУВАННЯ ПРОЕКТУ КРАНА
6.1 Резюме
6.2 Розрахунок собівартості та оптової ціни крана
6.3 Витрати на проектування крана
6.4 Розрахунок очікуваного економічного ефекту від виробництва та використання
6.5 Розрахунок техніко-економічних показників
6.6 Стратегія маркетингу
6.7 Фінанси підприємства
6.8 Стратегія фінансування та кредитування
6.9 Оцінка ризику та страхування
7. ОХОРОНА ПРАЦІ ТА НАВКОЛИШНЬОГО СЕРЕДОВИЩА
7.1 Загальні положення
7.2 Промислова санітарія
7.3 Техніка безпеки
7.4 Електробезпека
7.5 Пожежна безпека
7.6 Охорона навколишнього середовища
8. ЦИВІЛЬНА ОБОРОНА
8.1 Задачі цивільної оборони
8.2 Прогнозування глибин зон зараження СДОР
8.3 Заходи щодо захисту населення
9. ЕЛЕКТРОУСТАТКУВАННЯ КРАНУ
9.1 Вступ
9.2 Захисні панелі
9.3 Електропривод механізму підйому
10. НАУКОВО-ДОСЛІДНА РОБОТА
10.1 Вступ
10.2 Основи конструювання і розрахунку
10.3 Оптимальна висота балки
10.4 Товщина стінки
10.5 Пояса зварених балок
10.6 Підбор перетину складених балок
10.7 Зміна перетину балок по довжині
10.8 Застосування алюмінієвих сплавів
10.9 Матеріали і з'єднання
10.10 Особливості розрахунку і конструювання
10.11 Оптимізація параметрів мостів
Основні параметри і технічна характеристика крана
Проліт крана, м 22,5
Вантажопідйомність головного гака, т 50
Вантажопідйомність допоміжного гака, т 12,5
Група режиму роботи крана за ГОСТ 25546-82 5ДО (середній режим)
Максимальна висота підйому головного гака, м 12,5
Максимальна висота підйому допоміжного гака, м 14
Швидкість підйому головного гака, основна, м/с 0,1
Швидкість підйому головного гака, настановна, м/с 0,01
Швидкість підйому допоміжного гака, основна, м/с 0,32
Швидкість підйому допоміжного гака, настановна, м/с 0,032
Швидкість пересування візка, основна, м/с 0,8
Швидкість пересування візка, настановна, м/с 0,08
Швидкість пересування крана, основна, м/с 1,25
Швидкість пересування крана, настановна, м/с 0,125
Механізми крана
Механізм головного підйому
Група режиму роботи механізму за ГОСТ 25835-83 4М (середній)
Діаметр барабана, мм 639
Тип каната, мм 25,5-Г-1-Н-1360 ГОСТ 2688-80
Гак (заготівля 24.А-1 ГОСТ 6627-74)
Тип електродвигуна 4МТН 280-М10У1
Номінальна потужність, кВт 60
Номінальна частота обертання, про/хв 570
Тип редуктора Ц2-750-50-22МУ2
Передаточне число 50,94
Тип гальма ТКГ-400У2
Механізм допоміжного підйому
Група режиму роботи механізму за ГОСТ 25835-83 4М (середній)
Діаметр барабана, мм 409
Тип каната, мм 18-Г-1-Н-1770 ГОСТ 2688-80
Гак (заготівля 17 Б-1 ГОСТ 6627-74)
Тип електродвигуна 4МТМ225LB-У1
Номінальна потужність, кВт 37
Номінальна частота обертання, про/хв 720
Тип редуктора Ц2-500-25-32МУ2
Передаточне число 24,9
Тип гальма ТКГ-400У2
Механізм пересування візка
Група режиму роботи механізму за ГОСТ 25835-83 4М (середній)
Діаметр ходового колеса, мм 500
Тип електродвигуна 4МТ 132LB-6У1
Номінальна потужність, кВт 7,5
Номінальна частота обертання, про/хв 935
Тип редуктора ВК550-31,5-33У2
Передаточне число 32,9
Тип гальма ТКГ-160У2
Механізм пересування крана
Група режиму роботи механізму за ГОСТ 25835-83 4М (середній)
Діаметр ходового колеса, мм 800
Тип електродвигуна МТ 311-6У2 (2 шт.), L=10,5-16,5 м, горизонтально-фл.;
МТ 312-6У2 (2 шт.), L=19,5-16,5 м, горизонтально-фл.
Номінальна потужність, кВт 11; 15
Номінальна частота обертання, про/хв 945; 955
Тип редуктора Ц3ВК -250-31,5-17-У2;
Ц3ВК -250-31,5-27-У2
Передаточне число 31,5
Тип гальма ТКГ-200У2 (2 шт.)
Дата добавления: 25.03.2012
|
© Rundex 1.2 |
